Обзор соглашений между Китаем и Россией. Часть Вторая

Первую часть цикла материалов можно прочитать в статье «Обзор соглашений между Китаем и Россией. Часть первая».

В этом материале начнем с рассмотрения Соглашения между РФ и КНР о воздушном сообщении, подписанного в ноябре 2010 года в Санкт-Петербурге. Согласно этому документу, авиапредприятия России (Китая) при совершении международного воздушного сообщения по согласованным маршрутам смогут пользоваться рядом прав:

• Совершать полет над Китаем (Россией) без посадки.
• Совершать в Китае (России) остановки для некоммерческих целей.

В Соглашении применяется термин «договорные линии и установленные маршруты», подразумевающий международные воздушные линии по маршрутам, указанным в приложении к документу.

В соответствии с положениями Соглашения, авиапредприятия каждой страны при использовании договорных линий по установленным маршрутам могут совершать посадки в Китае (России) для посадки/высадки пассажиров, выгрузки/загрузки почты и груза. Перевозка пассажиров, груза и почты за вознаграждение или на условиях аренды не входит в положения документа.

Россия (Китай) может назначить авиапредприятие для использования договорных линий по установленным маршрутам и уведомить об этом в письменном виде другую сторону. После получения уведомления Китай (Россия) должен предоставить назначенному авиапредприятию разрешение на использование договорных линий. Авиапредприятие до получения разрешения должно представить доказательства способности выполнения условий законодательства двух стран при использовании международных воздушных линий.

Аннулировать или приостановить действие разрешения на эксплуатацию договорных линий Россия (Китай) может при условии:

• Отсутствия достаточных доказательств обоснованности преимущественного владения или действительного контроля над данным назначенным предприятием договаривающейся стороной, назначившей данное предприятие, либо гражданам ее государства.
• Невыполнения назначенным авиапредприятием законодательства страны договаривающейся стороны, которая предоставила эти права.
• Невыполнения назначенным авиапредприятием условий, предусмотренных данным Соглашением.

Правила и законы России (Китая), которые регулируют вылет/прилет с территории двух стран воздушных судов, выполняющих международные полеты, аэронавигационное обслуживание и эксплуатацию данных воздушных судов в период пребывания в России (Китае), применяются к воздушным судам предприятия, назначенного Китаем (Россией). Правила и законы, которые регулируют пребывание, прибытие, отправление с территории России (Китая), экипажей, груза, пассажиров, почты, включая правила, которые регулируют таможенный, паспортный, валютный, санитарный режим, используются к экипажам, пассажирам, грузам, почте, перевозимыми китайскими (российскими) воздушными судами назначенных авиапредприятий, во время их пребывания в России (Китае).

Документы, признанные действительными в одной стране, также признаются действительными в другой. Это удостоверения о квалификации, удостоверения о годности к полетам, свидетельства. Однако обе страны могут и не признавать действительными документы, признанные действительными другой стороной для эксплуатации договорных линий.

Любые сборы за пользование аэропортом, средствами связи, аэронавигационными средствами, услугами другого типа рассчитываются и взимаются на основе законодательства России (Китая) и положений Конвенций, но они не должны превышать размер аналогичных платежей, установленных на территории второй страны.

При следовании прямым транзитом пассажиров, багажа, груза, почты, не покидающих зон аэропорта, выделенных для данных целей, они подвергаются упрощенному контролю. Исключение составляют случаи относительно мер безопасности против актов незаконного вмешательства, провоз наркотических средств. При следовании прямым транзитом багажа, груза, почты они освобождаются от обязанности уплаты таможенных пошлин, налогов, инспекционных сборов по прилеты в другую страну. Исключение составляет уплата сборов за хранение, предоставленное обслуживание, таможенное оформление.

Основные принципы регулирования эксплуатации договорных линий:

• Назначенные авиапредприятия двух стран получают равные и справедливые условия эксплуатации договорных линий.
• При эксплуатации договорных линий одного маршрута или его части интересны назначенных авиапредприятий России (Китая) учитываются назначенными авиапредприятиями Китая (России).
• Договорные линии, которые обслуживаются назначенными авиапредприятиями России (Китая), должны отвечать общественным нуждам в перевозках по установленным маршрутам.
• Осуществляемые перевозки российскими (китайскими) назначенными авиапредприятиями между пунктами на территории Китая (России) и пунктами в других странах должны соответствовать по емкости общему принципу, в соответствии с которым емкость зависит от потребностей в перевозках между государствами, района, через который и проходит договорная линия, в транзитных перевозках.

На основе взаимности по прибытии на территорию Китая (России) воздушных судов России (Китая) освобождаются от налогов, таможенных пошлин, инспекционных сборов и иных подобных платежей следующее:

• Табельное имущество.
• Запасные части, двигатели.
• Топливо.
• Масла, смазочные материалы, гидравлические жидкости.
• Бортовые запасы, напитки, продукты питания, табачные изделия.

Для пунктов 1-5: При условии, что они доставлены на территорию Китая (России) для их использования на воздушном корабле, если оно эксплуатируется назначенным авиапредприятием на договорных линиях.

Для пункта 2: При условии, что они доставлены на территорию Китая (России) и предназначены для технического обслуживания, ремонта воздушного судна, используемого назначенным авиапредприятием на договорных линиях.

От налогообложения в Китае (России) освобождаются такие виды дохода и платежей назначенного авиапредприятия России (Китая):

• Выручка от эксплуатации договорных линий.
• Имущество назначенного авиапредприятия.
• Вознаграждение, зарплата и иные подобные выплаты, полученные сотрудниками представительства назначенного авиапредприятия.

Тарифы на договорной линии устанавливаются в разумном пределе на основе ряда факторов:

• Эксплуатационные расходы.
• Обоснованную прибыль.
• Характеристику воздушной линии.
• Тарифы иных авиапредприятий для части установленного маршрута.

Назначенное авиапредприятие России (Китая) может свободно переводить суммы превышения прибыли над расходами, полученной ими от международных воздушных перевозок, в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу, который действителен в день перевода в соответствии с валютным законодательством страны, с территории которой выполняется перевод.

Перейдем к Соглашению о сотрудничестве в области морского судоходства, подписанному в Пекине в мае 1994 года и направленному на укрепление существующего сотрудничества.

В рамках документа правительства двух стран договорились о поощрении сотрудничества между ведомствами, ответственными за деятельность сферы морского транспорта, и организациями, предприятиями морского транспорта для:

• Более эффективного и полного использования морского флота, портов России (Китая) для обеспечения потребностей стран в международных морских перевозках.
• Развития сотрудничества в сфере фрахтовой деятельности.
• Поддержание безопасности морских перевозок (экипажи, суда, грузы, пассажиры).
• Расширения научно-технических, экономических связей и обмена мнениями в сфере деятельности международных организаций, работающих с проблемами морского судоходства, участия в международных соглашениях относительно морского транспорта.

Россия и Китай будут способствовать участию своих морских судов в морских перевозках между портами России и Китая на основе равноправия и взаимной выгоды, а также сотрудничать в устранении проблем, способных затруднить подобное участие. Помимо этого не будут препятствовать участию судов России (Китая) в морских перевозках между портами Китая (России) и третьими государствами.

Документы, выданные Россией (Китаем) и удостоверяющие национальность морских судов, признаются Китаем (Россией). Также это относится к мерительным свидетельствам и другим судовым документам.

Не подлежит налогообложению прибыль и доход от международных морских перевозок судоходных предприятий России (Китая) в Китае (России).

При кораблекрушении или иной аварии во внутренних территориальных водах, близлежащих морских зонах Китая (России) судна России (Китая) ему, экипажу, пассажирам, грузу будет оказана помощь компетентными органами Китая (России), а также содействие в той же мере, что и судну России (Китая). С согласия компетентных органов Китая (России) спасательные суда и средства России (Китая) могут быть допущены на территорию Китая (России). Груз, имущество и так далее не подлежит обложению таможенными пошлинами.

Документами, удостоверяющими личность моряка, считаются:

• Паспорт моряка (в отношении России).
• Удостоверение моряка (в отношении Китая).

Члены экипажей судов России (Китая) с паспортами/удостоверениями моряка могут сходить с судна в Китае (России) и находиться в пределах портового города Китая (России) без получения визы согласно местному законодательству.

Уважаемые читатели портала Internationalwealth.info. Если Вы хотите зарегистрировать предприятие в Китае, мы с удовольствием Вам в этом поможем. За консультацией по регистрации и обслуживанию бизнеса в Китае обращайтесь по электронной почте.