Частные морские суда давно не воспринимаются как транспортное средство. Даже небольшие парусники с экипажем из нескольких человек привлекают к себе внимание в любом порту. Публика обсуждает параметры судна, его экстерьер, технические характеристики и, конечно же, цену.
Суперъяхты стали востребованы у состоятельных лиц в последние несколько десятков лет. Их часто сравнивают с дорогими машинами или произведениями искусства. Яхты всегда вызывают бурю эмоций благодаря бескомпромиссным характеристикам, безупречному дизайну и заоблачному ценнику.
Но суперъяхты (в общем случае — любые частные морские суда) часто создают своим собственникам множество рисков и трудностей. О них не принято говорить в открытую, в обществе сформировался стереотип, будто бы у владельца яхты в принципе не может быть проблем со стремительными, сверкающими красавицами. Но так ли это на самом деле?
Безопасность
Суперъяхты — это не только символ престижа, но и показатель того, что у владельца есть деньги. Поэтому такие суда привлекают мошенников и различных криминальных личностей. Проблема в том, что охрана на самой яхте не гарантирует безопасности, даже если она будет профессиональной и опытной. И не только потому, что против продуманного и организованного захвата она практически бессильна.
Возможные проблемы с безопасностью для владельцев суперъяхт из-за криминальных угроз:
- взлом;
- воровство;
- пиратство;
- риск захвата судна (он остаётся даже в потенциально безопасных акваториях);
- похищения.
Владельцы суперъяхт решают такие проблемы разными способами, но универсального алгоритма пока не найдено. Даже относительно спокойное в криминальном плане Средиземное море нельзя назвать абсолютно безопасным. Риски увеличиваются, когда судно заходит в порт или марину — эти места даже в развитых европейских странах создают значительные угрозы.
Потенциально опасные воды
Юго-Восточная Азия, Африка, Индийский океан, многие районы Южной Америки — традиционные судоходные пути во всех этих регионах опасны. Самые большие риски связаны с пиратами, которые перехватывают частные яхты, причём настолько быстро, что помощь просто не успевает прийти. В такой ситуации вряд ли будет эффективным даже организованное и продуманное заранее сопротивление, так как силовой отпор значительно увеличивает угрозу для экипажа. Если район патрулируют военные корабли, ситуация улучшается, но даже в этом случае нельзя говорить о полной безопасности.
Один из популярных способов противодействия — отключение автоматических идентификационных систем (AIS, Automatic Identification System). Такой шаг позволяет снизить угрозу обнаружения. Но если нападение уже произошло, помощи ждать неоткуда. Отметим, что деактивация AIS во многих странах расценивается как серьёзное нарушение, которое наказывается штрафными санкциями.
Ещё одна потенциальная проблема — резкие и непредсказуемые изменения погоды. Во многих районах Азии полный штиль может смениться 9-бальным штормом буквально за несколько минут. Классические суперъяхты — это довольно большие суда. Они способны противостоять штормам и ураганам или уйти из зоны опасности благодаря мощным двигателям. Но для малых и средних судов эти возможности недоступны, всё будет зависеть от квалификации капитана, слаженных действий команды и технических характеристик яхты.
Конфиденциальность
Состоятельные владельцы суперъяхт чаще всего сторонятся публичности. Даже известные медийные персоны не всегда готовы выставлять на всеобщее обозрение свою личную жизнь. Но в результате утечки информации пассажиры суперъяхты рискуют попасть под прицел фотоаппаратов папарацци.
Источником сведений может оказаться член экипажа, сотрудник порта, случайный рыбак, конкуренты или кто-то из гостей владельца. То, что вторжение в частую жизнь незаконно, папарацци обычно не останавливает. Заход суперъяхты в марину после утечки информации повышает риск нездорового интереса со стороны репортёров, в этом случае сохранить конфиденциальность будет довольно трудно.
Проблемы с налогообложением
Покупка яхты создаёт фискальные обязательства (как минимум — выплата НДС). Если сделка не контролировалась юристами, при заходе в любой порт к владельцу могут возникнуть претензии со стороны фискальной службы. Когда яхта покупается непосредственно у производителя, проблем обычно удаётся избежать, так как новый владелец получает всю информацию по налоговым обязательствам.
Совсем другое дело — судно, которое уже было в эксплуатации. Невыплаченный НДС — не единственная потенциальная проблема при покупке б/у яхты. Возможны претензии со стороны финансово-кредитных структур или правоохранительных органов. В таких ситуациях владельцу понадобится хороший юрист. Но даже если он добьётся поставленной цели, отдых будет испорчен.
Эксплуатационные расходы
Покупка даже «простой» яхты требует значительных вложений. Модель Fairline F-Line 33 (9,99 x 3,5 м, скорость до 48 узлов) стоит 415 тыс. GBP, Cranchi Z 35 (11,7 x 3,53, 27 узлов) чуть дешевле — 260 тыс. EUR. И это — начальный уровень. За суперъяхты могут просить несколько сот миллионов USD. Но значительная цена — не единственная финансовая проблема.
Вторая связана с большими эксплуатационными расходами. Владение яхтой или суперъяхтой — это очень дорогое хобби. Ремонт и техническое обслуживание, швартовка, топливо, дополнительное оборудование, налоги, получение разрешительных документов — все эти обязательные траты нужно рассчитать до покупки.
Отметим, что финансовые трудности могут ожидать и владельцев элитных суперъяхт. Типичные причины:
- убыточный бизнес;
- санкционные ограничения;
- судебные решения;
- развод с дележом имущества;
- ссуды в банках.
Все эти факторы негативно сказываются на финансовой стабильности уже после оформления договора купли-продажи.
Большой объём юридической работы
Ценные активы — источник дополнительных трат на протяжении всего срока владения. В случае с суперъяхтами собственнику придётся решать множество юридических вопросов: выбор флага (варианты — Великобритания, Джерси, Маршалловы острова, Тувалу, острова Кука), заключение договоров с мариной и технической службой, налоги, возможно — получение специальных лицензий. Самостоятельно со всеми этими задачами справиться крайне сложно, поэтому услуги адвоката практически обязательны.
Ситуация значительно усложняется, если владелец — гражданин или постоянный резидент страны, против которой действуют международные санкции. В отдельных случаях получить юридическую помощь будет невозможно, что ставит собственника в крайне неустойчивое положение.
Как эффективно решать эти проблемы? Можно ли минимизировать риски настолько, чтобы яхта не стала источником постоянных трудностей и дестабилизирующим фактором, негативно влияющим на финансовую состоятельность? Ответы на эти вопросы вы узнаете на индивидуальной консультации.
